Під час запуску автомобіля, поворот ключа призводить до загорання лампочки, що сигналізує низький тиск у системі. Запуск двигуна призводить до зростання тиску масла в системі. Швидке підвищення тиску деформує мембрану датчика, яка в свою чергу, після досягнення заданого тиску, розмикає електричний ланцюг і лампочка сигналізатора гасне. В автомобілях з індикатором зі стрілкою, під час запуску двигуна стрілка швидко пересувається з нульового значення в поле, позначене як відповідне для нормальної роботи двигуна Якщо через декілька секунд після запуску двигуна лампочка сигналізатора низького тиску не згасає, або стрілка індикатора не досягає рівня нормального тиску, потрібно негайно виключити двигун та перевірити рівень масла, доповнивши його, якщо це виявиться необхідним. Коли лампочка сигналізатора не згасає при відповідному рівні масла, слід шукати причину в наступних чинниках: 1. Датчик тиску масла може бути несправним 2. Дріт між сигналізатором та датчиком може бути пошкодженим 3. Масляна помпа не залита маслом 4. Отвір подачі масла з масляного піддона в помпу може бути забитим 5. Переливний клапан, що регулює тиск масла в системі застряг у відкритому положенні У випадку, коли лампочка сигналізатора не загорається ні при повороті ключа в замку запалювання, ні при спробах запуску двигуна, тоді потрібно перевірити та негайно полагодити лампочку сигналізатора, датчик тиску або дріт. У деяких двигунах масляні фільтри розташовані так, що масло може стікати з фільтра, коли двигун виключений. Такий випадок показано на малюнку 2 , де фільтр прикручений до двигуна у горизонтальному положенні, а крім цього, він знаходиться над рівнем масла у масляному піддоні. В нормальних умовах наповнення маслом фільтра і системи триває до 5 секунд. За цей час стрілки будуть сигналізувати низький тиск масла. Фільтри, спеціально запроектовані для роботи в такому положенні, мають внутрішній антизворотний клапан. Коли двигун виключений, цей клапан запобігає стіканню масла з фільтра, завдяки цьому ефективно скорочується час роботи двигуна з низьким тиском масла під час запуску та відразу після запуску. Цей клапан, як правило, є у вигляді гумової прокладки, яку можна побачити крізь отвори у кришці фільтра. У деяких умовах сигналізатор низького тиску може поперемінно то гаснути, то загоратися. Буває, що такі симптоми виникають під час їзди на поворотах, або під час їзди в стрімкий підйом чи з крутого спуску. Причиною є низький рівень масла у масляному піддоні. Тоді під час нахилу кінець засмоктуючої труби не є постійно зануреним у масло і помпа засмоктує повітря. У таких випадках слід негайно долити масло. У підсумку, пристрої, що сигналізують низький тиск масла у двигуні автомобіля дають цінну для водія інформацію про технічний стан засобу пересування. Реакція водія на появу таких сигналів про низький тиск масла під час роботи двигуна повинна бути дуже швидкою – слід негайно вимкнути двигун та перевірити причину несправності, оскільки подальша їзда загрожує серйозною аварією двигуна. Опрацьовано на підставі Filter Manufacturers Council - Technical Service Bulletin 83-2R2

Виробники фільтрів проектують та виготовляють свої продукти на ринок запчастин так, щоб ці вироби мали порівняльні експлуатаційні властивості з оригінальними фільтрами, які встановлюються в автомобілях. Процес проектування фільтра розпочинається зі старанного аналізу конструкції і лабораторних досліджень оригінальних фільтрів, доступних на ринку. Після цього виконується ряд порівняльних досліджень, які підтверджують факт, що пропоновані на ринок запчастин фільтри дорівнюють експлуатаційними властивостями оригіналам і однаковою мірою захищатимуть двигун. Таке твердження приймається з припущенням, що користувачі, також після закінчення гарантійного періоду, використовуючи фільтри, придбані на ринку запчастин, будуть дотримуватися рекомендацій виробника автомобіля відносно періодів заміни масла і фільтрів у двигуні свого автомобіля. Щоб забезпечити оптимальне змащування двигуна та ефективний захист від забруднень, виробники автомобілів визначають періоди заміни масла і фільтрів. При визначенні цього періоду береться до уваги, зокрема, такі чинники, як: процес деградації масла, температура оточуючого середовища, стиль їзди та ступінь забруднення повітря. Автомобіль, що їздить по місту, в умовах частих зупинок та рушання з місця і руху в дорожніх заторах, а також такий, що возить важкі вантажі, вимагає частої заміни масла і фільтрів, ніж той самий автомобіль, що долає довгі дистанції зі швидкістю 100 км/год. на автостраді в хороших погодних умовах та при температурі навколишнього середовища 24 OC Враховуючи вищевказані різниці в умовах експлуатації, деякі виробники автомобілів подають два різні періоди заміни масла. Один для „нормальних” умов експлуатації, а другий для їзди у „важких” умовах. Період заміни масла і фільтра для „нормальних” умов становить в середньому 10 000 км, тоді як для „важких” умов цей період становить 5 000 км. В дійсності критеріям „нормальних” умов їзди відповідає небагато транспортних засобів. На сьогодні більшість автомобілів, що рухаються на дорогах, експлуатуються в умовах, які можна кваліфікувати як „важкі”. Так є тоді, коли автомобіля стосується один із нижченаведених факторів: • експлуатація при температурі нижче 10°C, • їзда на короткі дистанції, • їзда по місту з частим рушанням з місця та зупинками і їзда в умовах заторів, • їзда з маленьким причепом або в умовах високої запиленості повітря. Багато користувачів бажає знизити експлуатаційні витрати шляхом продовження періоду між замінами масла і фільтрів у двигунах своїх автомобілів. Особливо це стосується великих двигунів, де вартість заміни масла і фільтра є значною. Слід зважити, чи такі дії принесуть більше користі, чи шкоди. Підставою для визнання безпечним продовження періоду заміни масла є його лабораторний аналіз. Якщо у процесі досліджень виявиться, що процес деградації масла ще не є значним і воно містить дуже мало забруднень, які походять з процесів зносу двигуна, тоді період заміни масла і масляного фільтра може бути продовжений до 20%. Процес досліджень слід повторювати кожного разу, коли ви хочете продовжити період заміни масла аж до часу, коли дослідження викажуть непридатність масла до подальшої експлуатації. У підсумку, виробники фільтрів не подають періоду заміни для своїх фільтрів, а проектують вироби таким чином, щоб вони мали порівняльні властивості з оригінальними фільтрами. Перед продовженням рекомендованого виробниками автомобіля періоду заміни масла потрібно ретельно зважити користь та потенційну шкоду, пов’язану з прискореним зносом двигуна. Однак, слід враховувати реальні умови, в яких відбувається експлуатація транспортного засобу, оскільки виробники автомобіля не можуть передбачити всіх умов експлуатації. Дотримуватися рекомендованих періодів заміни масла, чи продовжувати їх – завжди залишається рішенням, яке на власний розсуд приймає користувач.

Заміна масляних фільтрів типу „SPIN-ON” відбувається завжди під час заміни масла у двигуні, і цю послугу пропонують практично всі автосервіси. Під час заміни фільтрів „SPIN-ON” рекомендується застосування нижченаведеної процедури заходів, яка має за мету забезпечення нормального функціонування фільтра в масляній системі двигуна, попередження протікання масла та можливих внутрішніх пошкоджень елементів двигуна. 1. Відкрити капот та відкрутити корок для вливання масла. Корок покласти на кришку повітряного фільтра, або іншу плоску поверхню (Це буде нагадуванням, що нове масло ще не було залите до двигуна) 2. Відкрутити зливний корок масла. Якщо їх є декілька, відкрутити всі. Перевірити стан ущільнення корків. Якщо вони пошкоджені, замінити їх на нові. 3. Відкрутити масляний фільтр „SPIN-ON”, якщо необхідно – за допомогою спеціальних ключів. 4. Ретельно очистити поверхню прилягання фільтра до корпусу двигуна, впевнюючись, що на ній не залишилася стара прокладка фільтра. Потім вкрити верхню поверхню прокладки нового фільтра тонким шаром чистого моторного масла. Увага: Ніколи не застосовуйте з цією метою пластичних мастил! 5. Обережно прикрутити новий фільтр до двигуна, звертаючи особливу увагу на пряме закручування різьби. У випадку двигунів з турбокомпресором, може бути потреба наповнення фільтра чистим маслом перед прикручуванням до двигуна. Потрібно перевірити рекомендації виробника автомобіля щодо цього. Вкрутити фільтр до моменту, коли прокладка фільтра торкнеться корпуса двигуна, а тоді докрутити згідно із вказівками, що знаходяться на фільтрі або на упаковці. Як правило це ¾ обороту, або 1 оборот. Для фільтрів у дизельних двигунах цей показник може бути більшим. Потрібно пам’ятати, щоб не вкручувати фільтр насилу, перевищуючи рекомендоване значення обороту! 6. Влити у двигун чисте масло до досягнення рівня, рекомендованого виробником і закрутити корок отвору для вливання масла. Запустити двигун та впевнитися, що контрольна лампочка тиску масла згасла, або перевірити чи тиск масла досяг нормального рівня на індикаторі тиску, якщо він наявний у транспортному засобі. 7. Вимкнути двигун і перевірити рівень масла у двигуні, чи він знаходиться у межах, рекомендованих виробником. Долити масло до необхідного рівня. 8. Повторно завести двигун і перевірити, чи масло не протікає довкола прокладки фільтра або зливних корків 9. Вимкнути двигун і закрити капот автомобіля. 10. Подбати, щоб демонтований фільтр та відпрацьоване масло потрапили у спеціальні контейнери для небезпечних відходів та були утилізовані способом, безпечним для природного середовища. Пам’ятайте, що ні зношені фільтри, ні відпрацьоване масло не можна викидати в контейнери для комунальних відходів та вивозити на сміттєзвалища!